Sonstiges
Vorgestellt wurde Ascona C Irmscher Sprint auf dem 56. Genfer Automobilsalon im März 198611. Erste Prototypen entstanden deshalb schon auf Basis der Ascona C2 Modelle, wie man an den Rückleuchten vom Ascona C2 und der unlackierten Zwangsentlüftung der C - Säule gut erkennen kann.
In der Pressemappe zum Genfer Automobilsalon spricht Opel noch von einer Ausrüstung des Irmscher Sprint mit dem 18E Motor. Optional sollte auch der C18NE verfügbar sein. Ebenso sollten die Irmscherfelgen in den Maßen 6Jx15 mit Reifen 195/50R15 serienmäßig verbaut werden.
Weder die Motoren, noch die Felgen fanden jedoch den Weg auf das Serienmodell. Das kleine Facelift zum Modelljahr 1987 hat da wohl einige Änderungen gefordert.
Irmscher selbst sah für den Ascona Sprint mit 1.8E Motor eine Leistungssteigerung vor13. So wurde u.a. eine andere Nockenwelle verbaut. Zusammen mit weiteren Änderungen sollte so eine Leistung von 123PS/90kw bei 155Nm Drehmoment erreicht werden. Damit beschleunigte der Sprint in 9.9s auf 100km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 191km/h.
Verbaut wurde ebenso eine Tieferlegung mit Bilstein Stoßdämpfern und Reifen Pirelli P7.13
Interessant ist der Punkt, dass Opel in der eigenen Pressemappe davon spricht, dass das Opel Design Team in enger Zusammenarbeit mit Irmscher die Details des Irmscher Sprint entwarf. Hier zeigt sich dann doch, dass Irmscher wohl die verlängerte Werkbank für Opel war und sich dafür zuständig zeigte, all das Umzusetzen, was das Werk selbst nicht machen konnte oder wollte.
