Astra G OPC II (2003-2004)^1-5

Ende 2002 kamen die ersten Astra OPC II Modelle auf den Markt. Diesmal mit einem 2 Liter Turbomotor und einer neuen Verspoilerung. Im Gegensatz zum ersten Astra OPC I gab es diesmal keine Sportversion, da mit diesem Modell keine Homologation für den Motorsport erfolgen musste.
Alle Modelle kamen also mit einer weitestgehenden Komplettausstattung auf den Markt.
Neben dem normalen Astra G OPC II 3-türer gab es erstmals und bis jetzt einmalig, auch eine Astra Caravan OPC Ausführung.

Leider versäumte es Opel hier, die OPC Modelle als absolute Spitzenversion der Astra G Modellreihe zu platzieren.
Astra G Cabrio und Coupe waren auch mit dem selben 2.0i Turbo Motor des OPC erhältlich, ohne jedoch als OPC im Angebot zu sein. Konsequenterweise hätte man hier sicherlich einen anderen Weg gehen sollen...

Insgesamt wurden ca. 4000 Opel Astra G OPC II gebaut, davon 624 Caravan.

Ausstattung

1. Bordcomputer
2. ESP, abschaltbar
3. Fensterheber elektrisch
4. Handbremshebelknopf, verchromt
5. Instrumente mit weißen Ziffernblättern
6. Opel Isofix Vorrüstung hinten
7. Klimaanlage
8. 3-Spiechen Lederlenkrad
9. Lenksäule verstellbar
10. Mittelkonsole, mattgrau
11. Nebelscheinwerfer
12. Außenspiegel im OPC Design
13. Kühlergrill im OPC Design
14. Stoßfänger im OPC Design
15. B-Säule im OPC Design bei 3-Türer
16. B- und C-Säule im OPC Design bei Caravan
17. OPC Emblem auf Heckklappe, Kühlergrill, Instrumenten
18. Heckflügel bei 3-Türer

1. Dachspoiler bei Caravan
2. Pedale im Aluminiumdesign
3. Radio CDR 500
4. Alufelgen 7 1/2x17
5. Reifen 215/40ZR17 bei 3-Türer
6. Reifen 215/45ZR17 bei Caravan
7. Regensensor
8. Rückleuchten dunkel getönt
9. Aluminiumschaltknauf
10. Scheinwerfer dunkel getönt
11. Recaro Sportsitze vorn
12. Solar Reflect Windschutzscheibe
13. Sportfahrwerk 20mm tiefer
14. TC Plus
15. Türeinstiegsleisten mit Schriftzug "Turbo"
16. Türinnengriffe verchromt
17. Colorverglasung
18. Xenonscheinwerfer

Innenausstattung
Mit Blick auf solvente Kundschaft, die den Kauf eines OPC in Betracht zog, erweiterte Opel auch den Umfang an verfügbaren Innenausstattungen. Die gediegene Sachlichkeit der 90er Jahre ließ man hinter sich und griff in den Farbkasten, wie es das letzte Mal Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre geschah.
Aluschaltknauf, Innendekor in Metallgrau, sowie das 2-farbige Lederlenkrad im 3-Speichen Sport Design verschönern den Innenraum zusätzlich.

Die serienmäßigen Recarosportsitze verfügen über eine ausziehbare Oberschenkelauflage, Lendenwirbelstütze und Sitzhöhenverstellung. Kopfstützen sind auf allen Sitzplätzen ebenso serienmässig vorhanden.

Motor
Den Astra G OPC II gab es immer nur mit dem 200 PS Motor. Eine 192 PS Variante war hier nie im Angebot. Die gab es nur im Zafira A OPC, sowie im Astra G Coupe und Cabrio. Hier aber nicht als OPC Variante.

Motordaten bereitgestellt von www.opel-infos.de

Astra G OPC 2 Cabriolet
Der Plan muss zumindest in der Schublade gelegen haben, dass man mit dem Astra G Cabrio Turbo auch ein offenes OPC Modell auf die Strasse bringt. Zumindest zeigte Opel auf der IAA 2001 in Frankfurt/Main ein solches Modell als Linea Rossa Sondermodell.
Ein Cabrio im vollen OPC Ornament, wie man es von den anderen OPC später dann kannte. Selbst die Recarositze innen fehlen nicht und auch der präsent auf dem Frontgrill platzierte OPC Button war vorhanden.
Warum dann aber das Cabrio, zwar mit dem gleichen Motor, wie die anderen Astra OPC 2, aber ohne OPC Zusatz in den Verkauf kam... Keiner weiß es.
Möglicherweise wurde man mit dem Cabrio dem eigenen sportlichen Anspruch nicht gerecht. Aber das hätte sicher auch für den Zafira gegolten.
Oder aber der preisliche Abstand zu den beiden anderen OPC Brüdern wäre zu groß geworden. Das normale Astra Turbo Cabrio lag bereits ohne "OPC" über der 31 000 Euro Marke. Da hätte sich der OPC Zusatz sicher noch deutlicher im Preis niedergeschlagen.
Da blieb dann vielleicht auch nicht mehr viel Abstand zu den Cabrios der Mitbewerber, wie z.B. den BMW 3er E46.

Aber das sind Spekulationen, genaueres weiß da nur Opel.