Das bietet sich für die Rücklichter/Bremslichter im Bereich Schweller Fahrerseite an. Unter der Verkleidung befindet sich der Kabelstrang für die Heckleuchten. Nachdem man die Kabel gefunden hat, sollte man jeweils eins durchtrennen und kontrollieren ob man das richtige erwischt hat. Einfach eine Funktionsprobe machen.
Rücklicht:
Das Kabelende, welches aus dem Bereich Sicherungskasten kommt, wird an das Check Control Steuerteil angeschlossen, und zwar an den Kontakt, der „zum CC Steuerteil" genannt wird. Die andere Seite des Kabels kommt an die jeweilige Position „vom CC Steuerteil". Die Kontakte müssen zueinander passen.
Beispiel:
-Kabelende "Schlußlicht links" Sicherungskastenseite an Pos.11 Stecker 16polig Steuerteil Check Control
-Kabelende "Schlußlicht links" Heckseite an Pos.9 Stecker 16polig Steuerteil Check Control
So wird dann nach und nach mit allen 2 Kabeln verfahren. Ziel ist es, einen geschlossenen Stromkreis zu erzeugen. Mit dem zwischengeschalteten Steuerteil.
Abblendlicht:
Um das Abblendlicht vorn anzuschließen empfiehlt sich der Bereich direkt hinter dem Sicherungskasten. Dort wird genauso verfahren.
Bremslicht:
Der Schalter für das Bremslicht befindet sich am oberen Ende des Bremspedals. Das abgehende schwarz-gelbe Kabel wird durchtrennt und vom Bremslichtschalter zum Check Control Steuergerät verlängert. Vom Steuergerät aus werden die Kabel im Schweller bedient. Dazu muß das vorhandene Bremslichtkabel durchtrennt werden. Dieses wird in Richtung Heck an einen Bremslichtausgang des CC Steuerteils angeschlossen. Man muß sich entscheiden, ob man mit diesem Kabel das linke oder rechte Bremslicht ansteuern möchte (je nach entsprechendem Bremslichtausgang). Die originale Verbindung zwischen den beiden Bremsleuchten muß jetzt gekappt werden, da das zweite Bremslicht über einen zweiten Bremslichtausgang vom Check Control Steuergerät angesteuert wird. Dazu muß vom Steuergerät bis zum zweiten Bremslicht eine komplett neue Leitung gezogen werden.
Nachdem alle Kabel nach dem Zuordnungsschema richtig angeschlossen sind, müssen noch die Sensoren im Motorraum angeschlossen werden. Das sollte kein großes Problem sein.
Beim Anschluß der Bremsbelagverschleißanzeige ist darauf zu achten, daß die Vorderräder lenkbar sind. Empfehlenswert ist die Kabelverlegung entlang der Bremsschläuche. Trotzdem auf die erforderliche Freigängigkeit achten.
Soweit es möglich ist, würde ich versuchen die Kabel im Motorraum an die vorhandenen Kabelbäume anzuwickeln, mit Hilfe von schwarzen Klebeband, das sieht besser aus und erspart einem beim TÜV komische Fragen...
