Fehlercodes

Im Ascona ist es möglich, bei den Einspritzsystemen für die Motoren C20NE / 20NE / 20SEH, C20XE / 20XEJ und für die Motoren C16NZ / C16LZ im Falle eines Defektes Fehlercodes auszulesen.  
Dies wird in der Werkstatt normalerweise mit dem "Tech1"-Gerät gemacht.

Allerdings sind alle mit dem Tech1 prüfbaren Systeme auch über den Diagnosestecker manuell ohne das Tech1 auslesbar.
Dazu braucht man einfach nur ein Büroklammer (aber die unbeschichteten) oder ein normalen, dünnen Draht.

Lage Diagnosestecker beim Ascona C mit 1.6i / 2.0i Motor:
am Kabelbaum vor dem rechten Federbeindom (siehe roter Pfeil)

Diagnosestecker X13 (im Bild oben links)

Steckerbelegung

A - Masse
B - Motorelektronik
D - Reizleitung LCD 2400 und Bordcomputer 2400 Opel Omega A/ Senator B/ Vectra A (nicht im ASCONA)
F - Batteriespannung (zur Spannungsversorgung für das Tech1 Gerät)
G - Bidirektionale Datenleitung

 

Leider kann man den BC, das Ascona ABS oder die Automatik im Ascona nicht mit dem Techgerät auslesen. Dies wurde erst bei späteren Modellen wie Vectra A oder Omega A eingeführt.
Allerdings sollte man bei Umbauten, wie z.B. Bordcomputer aus Astra F, diese auch an den Diagnosestecker anschließen, da man diese über die Bidirektionale Datenleitung programmieren kann.

 

Um den Fehlercode auslesen zu können, muß man mit der Büroklammer die Kontakte "A" und "B" überbrücken.
Wenn man jetzt die Zündung einschaltet, erfolgt die Blinkcodeausgabe über die Motorkontrolleuchte.

Bei jeder Blinkcodeausgabe wird als erstes mit dem Blinkcode "12" begonnen. Dieser wird 3mal ausgegeben. Ist kein Fehlercode vorhanden, wird nur der Code "12" geblinkt.

Nachdem 3mal der Code "12" geblinkt hat, erfolgt die eigentliche Fehlercodeausgabe. Es wird erneut 3mal der entsprechende Fehlercode ausgegeben. Jeder abgespeicherte Fehlercode wird der Reihe nach angezeigt, jeweils 3mal.
Zum Schluß erfolgt wieder die Ausgabe des Code "12".

Links:

Motorkontrollleuchte

 

Rechts:

Motorkontrollleuchte gibt den Code „12“ aus.

Der Blinkcode wird folgendermaßen ausgegeben:
Beim Code "12" blinkt es einmal für die Zahl 1 und 2mal für die Zahl 2. Das sieht dann so aus:

 

* **   * **   * **

 

Wenn man also den Fehlercode 69 im Steuergerät abgespeichert hat, dann würde das wie folgt aussehen:

 

12 12 12  69 69 69  12 12 12

Oder als Blinkcode:

 

* **   * **   * **   ****** *********   ****** *********   ****** *********   * **   * **   * **

 

Sieht kompliziert aus, ist aber sehr einfach.

13 - Lambda Sonde: Kein Spannungswechsel

 

14 - Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu niedrig
Motronic ML4.1: Kabeldefekt Steuerteil Kl.13 > Temperaturfühler > Masse, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch defekten Pin), Steuerteil defekt, Kurzschluß zwischen Signal- und Masseleitung im Kabelbaum oder im Temperaturfühler, Temperaturfühler defekt

 

15 -  Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.13 > Temperaturfühler > Masse, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch zurückgeschobenen Pin im Stecker), Steuerteil defekt, Kurzschluß zwischen Signal- und Masseleitung im Kabelbaum oder im Temperaturfühler, Temperaturfühler defekt

 

44 - Lambda Sonde: Gemisch zu mager
Kabeldefekt Relais Kl.87 > Einspritzventile, Steuerteil Kl.14 > Einspritzventile, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Einstreuungen, Steuerteil defekt, Lambdasonde defekt, Zusätzlich: abgenutzte Schleifkohlen Generator ersetzen, Zündleitungen auf Abstand zum Motorkabelbaum bringen
Weitere Fehlerursachen möglich!!! Es empfiehlt sich der Besuch einer Fachwerkstatt!!!

 

45 - Lambda Sonde: Gemisch zu fett
Kabeldefekt Relais Kl.87 > Einspritzventile, Steuerteil Kl.14 > Einspritzventile, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Einstreuungen, Steuerteil defekt, Lambdasonde defekt, Zusätzlich: abgenutzte Schleifkohlen Generator ersetzen, Zündleitungen auf Abstand zum Motorkabelbaum bringen
Weitere Fehlerursachen möglich!!! Es empfiehlt sich der Besuch einer Fachwerkstatt!!!

 

48 - Batteriespannung zu niedrig:
Batterie entladen, Generator/Regler prüfen, Kabeldefekt Batterie > Kraftstoffpumpenrelais, Steuerteil defekt

 

49 - Batteriespannung zu hoch:
Batterie entladen, Generator/Regler prüfen, Kabeldefekt Batterie > Kraftstoffpumpenrelais, Steuerteil defekt

 

51 - Steuergerät

 

65 - Leerlauf CO Potentiometer: Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.30 > Luftmengenmesser* Kl.1, Steuerteil Kl.9 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch zurückgeschobenen Pin im Stecker), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.1 mit Kl.3

 

66 - Leerlauf CO Potentiometer: Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.30 > Luftmengenmesser* Kl.1, Steuerteil Kl.9 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch zurückgeschobenen Pin im Stecker), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.1 mit Kl.3

 

67 - LL Schalter: Kontakt öffnet nicht
Kabeldefekt Steuerteil Kl.2 > Drosselklappenschalter Kl.2 bzw. mittlerer Kontakt des Drosselklappenschalters auf Masse, Steuerteil defekt, Kurzschluß im Drosselklappenschalter zwischen Kl.2 und Masse, Drosselklappenschalter defekt

 

69 - Temperaturfühler Luft: Ansauglufttemperatur zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.22 > Luftmengenmesser* Kl.5, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch zurückgeschobenen Pin im Stecker), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.5 mit Kl.4

 

71 - Temperaturfühler Luft: Ansauglufttemperatur zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.22 > Luftmengenmesser* Kl.5, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuerteil Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, schlechte Steckverbindung (Wackelkontakt durch zurückgeschobenen Pin im Stecker), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.5 mit Kl.4

 

72 - Drosselklappenschalter, Volllastkontakt: öffnet nicht
Kabeldefekt Steuerteil Kl.3 > Drosselklappenschalter Kl.3 bzw. mittlerer Kontakt des Drosselklappenschalters auf Masse, Steuerteil defekt, Kurzschluß im Drosselklappenschalter zwischen Kl.3 und Masse

 

73 - Luftmengenmesser: Signal zu niedrig
Kabeldefekt Steuergerät Kl.9 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuergerät Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, Steuerteil Kl.7 > Luftmengenmesser* Kl.2, Stauklappe hängt oder klemmt (Schleifspuren???), Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.2 mit Kl.3, Steuerteil defekt

 

74 - Luftmengenmesser: Signal zu hoch
Kabeldefekt Steuergerät Kl.9 > Luftmengenmesser* Kl.3, Steuergerät Kl.6 > Luftmengenmesser* Kl.4, Steuerteil Kl.7 > Luftmengenmesser* Kl.2, Stauklappe hängt oder klemmt (Schleifspuren???), Kurzschluß im Luftmengenmesser* Kl.2 mit Kl.3, Steuerteil defekt

 

*die Kl. (Klemmen) Bezeichnungen verbergen sich unter der Isolierung des Luftmengenmessersteckers

Die Fehlercodes für die Motronic ML4.1 (C20NE/20NE/20SEH)

Im Nachfolgenden sind die möglichen Fehlercodes aufgelistet.
Diese Aufzählung ist im Bereich "Lambdasonde" nicht vollständig, da es dort extrem viele Fehlerursachen gibt.
Normalerweise kann man die Fehlerursachen mit diversen Meß- und Prüfmethoden weiter einkreisen, allerdings würde dies hier den Rahmen sprengen.

Die Fehlercodes für die Motronic M1.5 sind ähnlich. Zum Teil gibt es aber andere Ursachen oder Steckerbelegungen.

13 - Lambdasonde: O2 Sensor Kreis offen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.D7 > Lambda Sonde, Steuerteil KL.D6 > Masse, Kurzschluß zwischen Steuerteil Kl.D7 und Masse, Steuerteil defekt, Lambda Sonde defekt, Gemisch zu fett oder zu mager (gesonderte Fehlersuche erforderlich)

 

14 - Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C10 > Temperaturfühler Kl.B, Kabel K57 Kl.A11 > Temperaturfühler Kl.A, Kurzschluß am Steuerteil zwischen Kl.C10 und Kl.A11, Steuergerät defekt, Temperaturfühler defekt, Wackelkontakt im Stecker Temperaturgeber oder Stecker Steuerteil

 

15 - Temperaturfühler Kühlmittel: Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C10 > Temperaturfühler Kl.B, Kabel K57 Kl.A11 > Temperaturfühler Kl.A, Kurzschluß am Steuerteil zwischen Kl.C10 und Kl.A11, Steuergerät defekt, Temperaturfühler defekt, Wackelkontakt im Stecker Temperaturgeber oder Stecker Steuerteil

 

21 - Drosselklappen Potentiometer: Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Geber Drosselklappe Kl. A, Steuerteil Kl.C13 > Geber Drosselklappe Kl.C, Kurzschluß zwischen Steuerteil Kl.C13 und Steuerteil Kl.C14, zwischen Steuerteil Kl.C13/Kl.C14 und Steuerteil Kl.D2 (Massekabel), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Geber Drosselklappe oder im Potentiometer CO Einstellung, Drosselklappenpotentiometer defekt, Feuchtigkeit im Potentiometer oder Kabelbaum

 

22 - Drosselklappen Potentiometer: Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Geber Drosselklappe Kl. A, Steuerteil Kl.C13 > Geber Drosselklappe Kl.C, Kurzschluß zwischen Steuerteil Kl.C13 und Steuerteil Kl.C14, zwischen Steuerteil Kl.C13/Kl.C14 und Steuerteil Kl.D2 (Massekabel), Steuerteil defekt, Kurzschluß im Geber Drosselklappe oder im Potentiometer CO Einstellung, Drosselklappenpotentiometer defekt, Feuchtigkeit im Potentiometer oder Kabelbaum

 

24 - Wegstreckenfrequenzgeber: kein Signal
Kabeldefekt Zündschloß Kl.15 > Geber Wegstrecke Kl.1, Geber Wegstrecke Kl.3 > Masse, Geber Wegstrecke Kl.2 > Steuerteil Kl.A10, Kurzschluß zwischen Steuerteil Kl.A10 und Masse, Geber Wegstrecke defekt

 

33 - Druckfühler Saugrohr: Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C11 > Druckfühler Kl.B, Steuerteil Kl.C14 > Druckfühler Kl.C, Kurzschluß am Steuerteil zwischen Kl.C14 und Kl.C11, zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.C11 und Steuerteil Kl.A11 (Massekabel), im Drosselklappenpotentiometer, Steuerteil defekt, Druckfühler Saugrohr defekt, Unterdruckschlauch zum Sensor undicht oder verstopft

 

34 - Druckfühler Saugrohr: Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C11 > Druckfühler Kl.B, Steuerteil Kl.C14 > Druckfühler Kl.C, Kurzschluß am Steuerteil zwischen Kl.C14 und Kl.C11, zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.C11 und Steuerteil Kl.A11 (Massekabel), im Drosselklappenpotentiometer, Steuerteil defekt, Druckfühler Saugrohr defekt, Unterdruckschlauch zum Sensor undicht oder verstopft

 

35 - Leerlauffüllungs Schrittmotor: Abweichung der Leerlaufdrehzahl
Kurzschluß im Kabelbaum, Steuerteil defekt, Stellglied Leerlauf defekt,
Zusätzlich: undichte Schlauchverbindung, defekte Dichtungen, Wegstreckenfrequenzgeber defekt, Drosselklappe schließt nicht, Leerlauffüllungsmotor verschmutzt, Grundeinstellung Zündung defekt, Drosselklappenpotentiometer defekt, Zündkabel bzw. Zündkerzen defekt, Gemisch zu fett/mager, Batteriespannung zu hoch/niedrig, siehe auch Fehlercode 24

 

42 - Elektronische Zündzeitpunktauslösung: Defekt vorhanden

 

44 - Anzeige Gemischstatus: Abgas zu mager
Benzindruckregler defekt, verschmutzter Benzinvorfilter, Masseschluß Steuerteil Kl.D7, Druckfühler Saugrohr defekt, Temperaturgeber Kühlmittel defekt, Ansaugsystem undicht, Auspuffanlage undicht, schlechte Kraftstoffqualität, Einspritzventil defekt oder verschmutzt, Steuerteil defekt

 

45 - Anzeige Gemischstatus: Abgas zu fett
Benzindruckregler defekt, Benzinrücklaufleitung verstopft/abgeknickt, undichtes Einspritzventil, Störimpulse, Aktivkohlebehälter bzw. Leitungen undicht, Temperaturgeber Kühlmittel defekt, Druckfühler Saugrohr bzw. Unterdruckschlauch defekt, Drosselklappenpotentiometer defekt, Steuerteil defekt

 

51 - Programmspeicher Steuerteil: Steuerteil/Eprom ersetzen

 

53 - Steuerteil: Batteriespannung
Batterie entladen, Generator bzw. Regler defekt, Steuerteil defekt

 

54 - Leelauf CO Potentiometer: Meßkreis
Kabeldefekt Steuerteil Kl.C14 > Potentiometer CO-Einstellung Kl.1, Steuerteil Kl.D8 > Potentiometer CO-Einstellung Kl.2, Potentiometer CO-Einstellung Kl.3 > Motormasse, Kurzschluß zwischen Steuerteil Kl.C14 und Steuerteil Kl.D8, zwischen Steuerteil Kl.C14/Kl.D8 und Massekabel Potentiometer CO-Einstellung Kl.3, Steuerteil defekt, Potentiometer defekt,
Zusätzlich: Gemisch zu fett: Kraftstoffdruck zu hoch, Einspritzventil defekt, Störimpulse Zündanlage
Gemisch zu mager: Kraftstoffdruck zu niedrig, Einspritzventil defekt, schlechte Kraftstoffqualität

Die Fehlercodes für die Multec (C16NZ/C16LZ)
Im Nachfolgenden sind die möglichen Fehlercodes aufgelistet.
Normalerweise kann man die Fehlerursachen mit diversen Meß- und Prüfmethoden weiter einkreisen, allerdings würde dies hier den Rahmen sprengen.

13 - O2 Sensor - Kreis offen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.28 > Lambdasonde Signalleitung / Steuerteil Kl.28 > Masse / Lambdasonde > Masse / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87B > Lambdasonde, Kurzschluß Lambdasonde Signalleitung > Masse > Spannung, Steuerteil defekt, Lambdasondenheizung defekt, Lambdasonde defekt, Gemisch zu fett / mager
Kraftstoffdruck zu hoch, Druckregler defekt, Rücklaufleitung verstopft oder abgeknickt, Unterdruckschlauch am Druckregler undicht, Schlingertopf im Tank verstopft, Tankentlüftung ständig offen, Aktivkohlebehälter und/oder Leitung undicht, undichte oder defekte Einspritzventile, Temperaturfühler defekt, Leerlauf CO Poti verstellt, Drosselklappenschalter defekt, Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstoffpumpe defekt, Benzinfilter verschmutzt, Vorfilter verschmutzt, Benzinqualität ungenügend, Ansaugluftsystem undicht

14 - Kühlmitteltemperatur - Spannung zu niedrig
Kurzschluß Signalleitung > Masseleitung (im Kabelsatz), Steuerteil defekt, Temperaturfühler defekt, Kabeldefekt Steuerteil Kl.45 > Temperaturfühler / Temperaturfühler > Masse

15 - Kühlmitteltemperatur - Spannung zu hoch
Kurzschluß Signalleitung > Masseleitung (im Kabelsatz), Steuerteil defekt, Temperaturfühler defekt, Kabeldefekt Steuerteil Kl.45 > Temperaturfühler / Temperaturfühler > Masse (ACHTUNG!!! Modelljahr 88: kein Fehlercode 15 aktiviert!!!!)

16 - Klopfsignalkreis - Sensor oder Leitung
Benzinsorte wechseln, Kompression prüfen, Kabeldefekt Steuerteil Kl.11 > Klopfsensor (Leitung braunweiß) / Steuerteil Kl.30 > Klopfsensor (Leitung braunschwarz), Klopfsensor defekt

16 - Klopfsignal - Meßkreis 1

17 - Klopfsignal - Meßkreis 2

18 - Klopfsignalmodul - Steuergerät ersetzen
Klopfregelmodul im Steuerteil defekt

19 - Falsches Drehzahlsignal
Wackelkontakt,
keine Funken: Zündspule defekt, Kabeldefekt Zündspule > Steuerteil Kl.1 / Zündspule > Zündverteiler Kl.4, Steuerteil defekt
kein Einspritzsignal: Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzdüsen > Steuerteil Kl.37 / Einspritzdüsen > Steuerteil Kl.16, Kl.17, Kl.34, Kl.35, Kurzschluß Steuerteil Kl.14 > Masse, Steuerteil defekt
weder Einspritzsignal, noch Zündfunke: Kabeldefekt induktiver Impulsgeber Kl.1 > Steuerteil Kl.47 / induktiver Impulsgeber Kl.2 > Steuerteil Kl.48
Sonstiges: Impulsgeber defekt, Luftspalt zwischen Zahnscheibe und induktiven Impulsgeber zu groß, Zahnscheibe/Zähne verrostet, Metallspäne am Impulsgeber, Zahnscheibe lose, Störimpulse auf Drehzahlsignalleitung

21 - Drosselklappenpoti - Spannung zu hoch

22 - Drosselklappenpoti - Spannung zu niedrig

25 - Einspritzventil 1 - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

26 - Einspritzventil 2 - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

27 - Einspritzventil 3 - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

28 - Einspritzventil 4 - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

29 - Einspritzventil 5 - Spannung zu niedrig (C25XE)

31 - Kein Motordrehsignal (wird immer gesetzt, wenn Motor nicht gestartet wird)
Wackelkontakt,
keine Funken: Zündspule defekt, Kabeldefekt Zündspule > Steuerteil Kl.1 / Zündspule > Zündverteiler Kl.4, Steuerteil defekt
kein Einspritzsignal: Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzdüsen > Steuerteil Kl.37 / Einspritzdüsen > Steuerteil Kl.16, Kl.17, Kl.34, Kl.35, Kurzschluss Steuerteil Kl.14 > Masse, Steuerteil defekt
weder Einspritzsignal, noch Zündfunke: Kabeldefekt induktiver Impulsgeber Kl.1 > Steuerteil Kl.47 / induktiver Impulsgeber Kl.2 > Steuerteil Kl.48
Sonstiges: Impulsgeber defekt, Luftspalt zwischen Zahnscheibe und induktiven Impulsgeber zu groß, Zahnscheibe/Zähne verrostet, Metallspäne am Impulsgeber, Zahnscheibe lose, Störimpulse auf Drehzahlsignalleitung

32 - Einspritzventil 6 - Spannung zu hoch (C25XE)

37 - Endstufendiagnose im Steuergerät

38 - O2 Sensor Kreis - Spannung zu niedrig

39 - O2 Sensor Kreis - Spannung zu hoch

44 - O2 Sensor Kreis - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37 / Steuerteil Kl.28 > Lambdasonde Signalleitung / Steuerteil Kl.28 > Masse / Lambdasonde > Masse / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87B > Lambdasonde, Kurzschluß Lambdasonde Signalleitung > Masse > Spannung, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Lambdasondenheizung defekt, Lambdasonde defekt, Gemisch zu fett / mager
Kraftstoffdruck zu hoch, Druckregler defekt, Rücklaufleitung verstopft oder abgeknickt, Unterdruckschlauch am Druckregler undicht, Schlingertopf im Tank verstopft, Tankentlüftung ständig offen, Aktivkohlebehälter und/oder Leitung undicht, undichte oder defekte Einspritzventile, Temperaturfühler defekt, Leerlauf CO Poti verstellt, Drosselklappenschalter defekt, Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstoffpumpe defekt, Benzinfilter verschmutzt, Vorfilter verschmutzt, Benzinqualität ungenügend, Ansaugluftsystem undicht

45 - O2 Sensor Kreis - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37 / Steuerteil Kl.28 > Lambdasonde Signalleitung / Steuerteil Kl.28 > Masse / Lambdasonde > Masse / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87B > Lambdasonde, Kurzschluß Lambdasonde Signalleitung > Masse > Spannung, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Lambdasondenheizung defekt, Lambdasonde defekt, Gemisch zu fett / mager
Kraftstoffdruck zu hoch, Druckregler defekt, Rücklaufleitung verstopft oder abgeknickt, Unterdruckschlauch am Druckregler undicht, Schlingertopf im Tank verstopft, Tankentlüftung ständig offen, Aktivkohlebehälter und/oder Leitung undicht, undichte oder defekte Einspritzventile, Temperaturfühler defekt, Leerlauf CO Poti verstellt, Drosselklappenschalter defekt, Kraftstoffdruck zu niedrig, Kraftstoffpumpe defekt, Benzinfilter verschmutzt, Vorfilter verschmutzt, Benzinqualität ungenügend, Ansaugluftsystem undicht

48 - Batterie - Spannung zu niedrig

49 - Batterie - Spannung zu hoch

51 - Steuergerät ersetzen

52 - Kontrollleuchte - Spannung zu hoch

53 - Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig

54 - Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch

55 - Steuergerät ersetzen

56 - Leerlauffüllungsregelung - Spannung zu hoch
Luftmangel: Leerlaufdrehsteller klemmt und öffnet nicht, Bypaßluftschlauch verstopft oder abgeknickt
Luftüberschuß: Drosselklappe offen, Gaszug oder Drosselklappe klemmt, Leerlaufdrehsteller klemmt und schließt nicht
Undichtigkeit im Ansaugluftsystem, Steuerteil defekt, Luftmassenmesser defekt, Drosselklappenschalter defekt, Gemisch zu fett
Kabeldefekt Steuerteil Kl. 4 > Leerlaufdrehsteller / Steuerteil Kl.37 > Leerlaufdrehsteller, Kurzschluß Steuerteil Kl.4 > Leerlaufdrehsteller, Leerlaufdrehsteller defekt
Weitere Fehlerursachen möglich!!! Es empfiehlt sich der Besuch einer Fachwerkstatt!!!

57 - Leerlauffüllungsregelung - Spannung zu niedrig
Luftmangel: Leerlaufdrehsteller klemmt und öffnet nicht, Bypaßluftschlauch verstopft oder abgeknickt
Luftüberschuss: Drosselklappe offen, Gaszug oder Drosselklappe klemmt, Leerlaufdrehsteller klemmt und schließt nicht
Undichtigkeit im Ansaugluftsystem, Steuerteil defekt, Luftmassenmesser defekt, Drosselklappenschalter defekt, Gemisch zu fett
Kabeldefekt Steuerteil Kl. 4 > Leerlaufdrehsteller / Steuerteil Kl.37 > Leerlaufdrehsteller, Kurzschluß Steuerteil Kl.4 > Leerlaufdrehsteller, Leerlaufdrehsteller defekt
 Weitere Fehlerursachen möglich!!! Es empfiehlt sich der Besuch einer Fachwerkstatt!!!

61 - Kraftstofftankentlüftungsventil - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Tankentlüftung / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Tankentlüftungsventil / Tankentlüftungsventil > Steuerteil Kl.5, Masseschluß Tankentlüftungsventil > Steuerteil Kl.5 Tankentlüftungsventil defekt, Steuerteil defekt

62 - Kraftstofftankentlüftungsventil - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Tankentlüftung / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Tankentlüftungsventil / Tankentlüftungsventil > Steuerteil Kl.5, Masseschluß Tankentlüftungsventil > Steuerteil Kl.5 Tankentlüftungsventil defekt, Steuerteil defekt

65 - Leerlauf CO Poti - Spannung zu niedrig
Leerlauf CO Poti defekt oder verstellt

66 - Leerlauf CO Poti - Spannung zu hoch
Leerlauf CO Poti defekt oder verstellt

67 - Leerlaufsensor - Spannung zu niedrig
Kurzschluß zwischen Kl.2 > Masse / Kl.3 > Masse, Steuerteil defekt, Drosselklappenschalter defekt oder nicht korrekt eingestellt, Kabeldefekt Steuerteil K52 > Drosselklappenschalter Kl.2, Drosselklappenschalter Kl.18 > Masse, Steuerteil Kl.53 > Drosselklappenschalter Kl.3, Drosselklappenschalter Kl.2 > Masse

69 - Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig

71 - Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu hoch

72 - Sensor Volllast - Spannung zu niedrig

73 - Hitzdraht Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
Kabelunterbrechung zwischen: Relais Kl.87 > LMM Kl.5 / Relais Kl.85 > Steuerteil Kl.25 / Steuerteil Kl.25 > LMM Kl.4 / LMM Kl.1 > Masse
LMM defekt, Kraftstoffpumpenrelais defekt, Steuerteil defekt

74 - Hitzdraht Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
Kabelunterbrechung zwischen: Relais Kl.87 > LMM Kl.5 / Relais Kl.85 > Steuerteil Kl.25 / Steuerteil Kl.25 > LMM Kl.4 / LMM Kl.1 > Masse
LMM defekt, Kraftstoffpumpemrelais defekt, Steuerteil defekt

75 - Drehmomentkontrolle - Spannung zu niedrig
nicht relevant

79 - Volllastverbot Signal - Spannung zu niedrig

81 - Einspritzventil 1 - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

82 - Einspritzventil 2 - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

83 - Einspritzventil 3 - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventile > Steuerteil Kl.37, Steuerteil defekt, Druckregler defekt, verklebte Einspritzventile, Elektromagnetische Störungen: Zündleitungen zu nah, Generator mit abgenutzten Schleifkohlen
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

84 - Einspritzventil 4 - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.37 > Einspritzventil / Kraftstoffpumpenrelais Kl.87 > Einspritzventil, Kabeldefekt oder Masseschluß Einspritzventil 1 > Steuerteil Kl. 17 / Einspritzventil 2 > Steuerteil Kl. 34 / Einspritzventil 3 > Steuerteil Kl. 16 / Einspritzventil 4 > Steuerteil Kl. 35, Steuerteil defekt, Einspritzventil defekt

85 - Einspritzventil 5 - Spannung zu niedrig (C25XE)

86 - Einspritzventil 6 - Spannung zu niedrig (C25XE)

87 - Klimaabschaltrelais - Spannung zu niedrig

88 - Klimaabschaltrelais - Spannung zu hoch

93 - Phasensensor - Spannung zu niedrig
Kabeldefekt Steuerteil Kl.31 > Hallgeber Kl.3 / Steuerteil Kl.8 > Hallgeber Kl.2, Steuerteil defekt, Hallgeber defekt

93 - Hallsensor - Spannung zu niedrig

94 - Phasensensor - Spannung zu hoch
Kabeldefekt Steuerteil Kl.31 > Hallgeber Kl.3 / Steuerteil Kl.8 > Hallgeber Kl.2, Steuerteil defekt, Hallgeber defekt

94 - Hallsensor - Spannung zu hoch

97 - Zündung / Einspritzungabschaltung - Spannung zu hoch

Fehlercodes Motronic M2.5 / M2.8

Farbenerklärung
schwarz       - Fehlercode für M2.5 und M2.8 gültig
orange         - Fehlercode nur für M2.8 gültig
rot                 - Fehlercode nur für M2.5 gültig
Achtung! Weiterführende Erklärungen unter den Fehlercodes gelten nur für die M2.5. Die M2.8 kann nur über das TECH1 ausgelesen werden. Allerdings können die Erklärungen als Anhaltspunkte genommen werden.

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