Opel Check Control
Für einige Modelle wurde von Opel eine Systemüberwachung angeboten. Damit werden folgende Funktionen überwacht:
(Aufzählung wie in der Check Control Anzeige von links nach rechts - siehe Bild)

- Abblendlicht
- Bremslicht
- Kühlmittelstand
- Motorölstand
- Bremsflüssigkeitsstand (nur bei Kadett E)
- Bremsbelagverschleißanzeige
- Scheibenwaschwasserstand

Ab Werk wurde dieses Check Control in höherwertigen Modellen verbaut, bei anderen Opelmodellen zum Teil gegen Aufpreis. Außer beim Ascona C, Corsa A und B, sowie Tigra gab es das Check Control für fast alle Modelle (von einigen Ausstattungsvarianten abgesehen).
Im Kadett E wurden die Anzeigen in einer separaten Kontrollleuchtenleiste im Armaturenbrett angezeigt. Dabei wurden mind. 3 Verschiedene Versionen verbaut.

Bei dem Anzeigegerät aus dem Modelljahr 1986 erkennt man eine andere Symbolik für den Bremsflüssigkeitsstand, des weiteren sind Bremsflüssigkeitsstand, Motorölstand und Kühlwasserstand noch rot unterlegt. Die Anzeige für den Kühlwasserstand wurde auch erst zum Modelljahr 1986 zugefügt.
Vermutlich zum Modelljahr 1987 wurde die Anzeige verändert. Die Symbolik der Bremsflüssigkeitskontrolle wurde überarbeitet und blieb als einzige rot unterlegt. Ähnlich den Kontrolleuchten, die bei anderen Modellen im Armaturenbrett verbaut sind

In sehr frühen Kadett E Prospekten erkennt man noch ein Anzeigegerät, welches eine Kontrolleuchte weniger besitzt. Dieses wurde lediglich im Modelljahr 1985 verbaut. Daneben wird noch ein weiteres abgebildet (im Kadett GSi Prospekt), welches vermutlich der Prototyp dieser Check Control Anzeigen darstellt. Auf dem unteren Bild zu erkennen:
- links: der mögliche Prototyp, 6 Anzeigen (Kühlwasserstand fehlt), Abblendlicht, Scheibenwaschwasserstand mit anderer

  Symbolik
- rechts: die Version mit 6 Anzeigen, welche im Modelljahr 1985 verbaut wurde

Neben dem Kadett E GSi, in dem es serienmäßig verbaut wurde, gab es das Check Control in den ersten Kadett GLS / GT Modellen mit 1.6S Motor auch gegen Aufpreis.

Download Bedienungsanleitung

Bei anderen Opelmodellen wurde das Check Control in den Tacho integriert. So beim Vectra A und Calibra links unten

Omega A, Senator B und Vectra A 2000 mit LCD Tacho hatten das Check Control mittig eingebaut (LCD Ausbaustufe 2).

Später wurde das Check Control in das Multiinfodisplay integriert, die Darstellung der Fehler erfolgt in Textform.
Links: Opel Omega B Multiinfodisplay mit Check Control Anzeige: "Bremslicht"

Der Einbau

Benötigtes Material:
- Check Control Anzeigegerät
- Check Control Steuerteil
- Sensoren für:
  - Kühlmittel
  - Waschwasser*
  - Bremsbelagverschleiß
  - Motorölstand**
  - Bremsflüssigkeitsstand***
  - Kabelstecker, Lüsterklemmen o.ä.
  - Isoliermaterial
  - Handwerkszeug (siehe Anleitung)
  - vieeel Kabel

*

 

 

**
 

 

***

Das bietet sich für die Rücklichter/Bremslichter im Bereich Schweller Fahrerseite an. Unter der Verkleidung befindet sich der Kabelstrang für die Heckleuchten. Nachdem man die Kabel gefunden hat, sollte man jeweils eins durchtrennen und kontrollieren ob man das richtige erwischt hat. Einfach eine Funktionsprobe machen.
Rücklicht:
Das Kabelende, welches aus dem Bereich Sicherungskasten kommt, wird an das Check Control Steuerteil angeschlossen, und zwar an den Kontakt, der „zum CC Steuerteil" genannt wird. Die andere Seite des Kabels kommt an die jeweilige Position „vom CC Steuerteil". Die Kontakte müssen zueinander passen.
Beispiel: -Kabelende "Schlußlicht links" Sicherungskastenseite an Pos.11 Stecker 16polig Steuerteil Check Control
                -Kabelende "Schlußlicht links" Heckseite an Pos.9 Stecker 16polig Steuerteil Check Control
So wird dann nach und nach mit allen 2 Kabeln verfahren.
Ziel ist es, einen geschlossenen Stromkreis zu erzeugen. Mit dem zwischengeschalteten Steuerteil.

Abblendlicht:
Um das Abblendlicht vorn anzuschließen empfiehlt sich der Bereich direkt hinter dem Sicherungskasten. Dort wird genauso verfahren.

Bremslicht:
Der Schalter für das Bremslicht befindet sich am oberen Ende des Bremspedals.
Das abgehende schwarz-gelbe Kabel wird durchtrennt und vom Bremslichtschalter zum Check Control Steuergerät verlängert. Vom Steuergerät aus werden die Kabel im Schweller bedient. Dazu muß das vorhandene Bremslichtkabel durchtrennt werden. Dieses wird in Richtung Heck an einen Bremslichtausgang des CC Steuerteils angeschlossen. Man muß sich entscheiden, ob man mit diesem Kabel das linke oder rechte Bremslicht ansteuern möchte (je nach entsprechendem Bremslichtausgang).
Die originale Verbindung zwischen den beiden Bremsleuchten muß jetzt gekappt werden, da das zweite Bremslicht über einen zweiten Bremslichtausgang vom Check Control Steuergerät angesteuert wird. Dazu muß vom Steuergerät bis zum zweiten Bremslicht eine komplett neue Leitung gezogen werden.

Das Anzeigegerät kann man beim Ascona über dem Handschuhfach einbauen. Das paßt von der Einbautiefe und sieht halbwegs gut aus.

 

Erstmal sollte man alle Kabel aus dem Motorraum (Sensoren) in das Innere des Ascona verlegen. Dabei sollte man auf ausreichende Länge achten, da die Kabel zum Schluß so verlegt werden sollen, daß sie nicht klappern und nirgends stören bzw. scheuern können.
Kabel für die Sensoren können direkt zum Check Control Anzeigegerät verlegt werden, da das Check Control Steuerteil sich nur mit den Leuchten beschäftigt.

Ab Modelljahr 1989 gehen die Sensorleitungen in das Steuerteil, der Kabelbaum muß dann entsprechend geändert werden. (siehe unten)
Die Positionierung des Steuerteils ist im Original meist über dem Handschuhfach, beim Ascona empfiehlt sich auch der Einbau im Fahrerfußraum rechts hinter der Verkleidung.

Um die Lampenkontrollen zu benutzen, müssen die Kabelstränge für Abblendlicht und Bremslicht angezapft werden.

Nachdem alle Kabel nach dem Zuordnungsschema richtig angeschlossen sind, müssen  noch die Sensoren im Motorraum angeschlossen werden. Das sollte kein großes Problem sein. Beim Anschluß der Bremsbelagverschleißanzeige ist darauf zu achten, daß die Vorderräder lenkbar sind. Empfehlenswert ist die Kabelverlegung entlang der Bremsschläuche. Trotzdem auf die erforderliche Freigängigkeit achten.
Soweit es möglich ist, würde ich versuchen die Kabel im Motorraum an die vorhandenen Kabelbäume anzuwickeln, mit Hilfe von schwarzen Klebeband, das sieht besser aus und erspart einem beim TÜV komische Fragen...

Dann kann man eine Funktionsprobe machen. Wobei noch folgendes zu beachten wäre:
-die Bremskontrollleuchte geht erst nach Betätigung der Bremse aus
-bei Defekten oder zu niedrigen Flüssigkeitsständen gehen die Kontrolleuchten an
-Abblendlicht und Rücklicht werden nur in eingeschalteten Zustand überwacht
-bei gleichzeitigen Ausfall von linken oder rechten Abblend-, Rück- oder Bremslicht erfolgt keine Fehlermeldung
-bei der Ölstandskontrolle im Check Control bis Modelljahr 1988 zeigt eine blinkende Kontrolllampe einen Leitungsdefekt an, wenn der elektronische Ölmeßstab (Foto) eingebaut ist

Steckerbelegungen für das Check Control Kadett E (Modelljahr 1988)

 

 

Stecker 16polig an CheckControl Steuergerät

Stecker 26polig an Check Control Anzeige

Steckerbelegungen für das Check Control ab Modelljahr 1989, alle Modelle *

Die Änderungen im Vergleich zu Modelljahr 1988 sind folgende:
- am Check Control Steuergerät befindet sich jetzt ein zweiter Stecker X20,

  26polig (ähnlich dem weißen LCD Stecker, nur blau)
- Check Control Steuergerät dementsprechend geändert
- bei Kadett E Änderung des Anschlußsteckers der Check Control Anzeige, jetzt

  8polig
- dynamischer Ölstandssensor (siehe oben)
- Bremsflüssigkeitstand entfällt und wird unabhängig vom Check Control im

  Instrumentenkombi (außer Kadett E) angezeigt

Stecker X20 16polig an Steuerteil Check Control

Stecker X21 26polig an Steuerteil Check Control

Stecker X54 8polig an Check Control Anzeige

*Astra F Besonderheiten
- Anschlüsse für diverse Geber können direkt an das Astra F MID gelegt werden
- Spannungsversorgung / Masseanschlüsse des CC Steuerteils müssen immer angeschlossen werden
- Ausgänge des Steckers X20 an Astra F MID sind:
    Check Control Steuerteil bis 1988 (ein Steckeranschluß): Pos. 1 auf  Pos.1 X20 MID / Pos. 2 auf Pos. 26 X20 MID
    Check Control Steuerteil ab 1989 (zwei Steckeranschlüsse):  Pos. 18 auf Pos. 1 X20 MID / Pos. 24 auf Pos. 26 X20 MID

einen passender Behälter gibt es nicht, den muß man sich mit Hilfe des Kadettsensors selber bauen, empfehlenswert ist es, den Sensor in den Asconabehälter mit Hilfe von 2-Komponentenkleber einzukleben
 

es gibt zwei Varianten des Ölstandsensors, der "elektrische" Ölmeßstab und später der Ölwannensensor, zu empfehlen ist

auf jeden Fall der Ölwannensensor, da er den Ölstand auch während der Fahrt überwacht und nicht so defektanfällig ist
 

ist meist schon vorhanden, kann man noch auf das Check Control auflegen

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