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Stop - Start System im Ascona

Im Ascona C mit 13S Motor wurde ab Modelljahr 1985 ein "Stop-Start-System" angeboten. Ziel war die Senkung des Spritverbrauchs. Um dieses Ziel zu erreichen wurde das Stop - Start - System auch nur in Verbindung mit einem 5 - Gang Schongetriebe angeboten.
Opel spricht von einem Minderverbrauch von 10%.
Vor allem im Stop and Go Verkehr in der Stadt sollte dieses System mit Sprit geizen. Dies wurde erreicht, in dem bei definierten Situationen der Motor gestoppt wurde. Folgende Vorraussetzungen mußten erfüllt werden:

- Motortemperatur höher als 50°C
- Batteriespannung höher als 7Volt
- Fahrgeschwindigkeit einmal höher als 8 km/h
- Rollgeschwindigkeit kleiner als 2km/h
- Kupplung nicht betätigt (Getriebe im Leerlauf)
- Motordrehzahl kleiner als 1200U/min
- die genannten Faktoren müssen mind. 1Sekunde Bestand haben

Wenn alle genannten Faktoren erfüllt sind, wird an der Zündspule die Spannung an Klemme 1 unterbrochen und der Motor geht somit aus. Zu dem wird das eingeschaltete Licht ausgeschaltet.
Damit das Stop - Start - System erstmalig während der Fahrt eingesetzt werden kann, muß der Motor über 500U/min drehen.
Vor allem aber muß der Hauptschalter eingeschaltet sein. Dieser befindet sich am Armaturenbrett rechts neben dem Lichtschalter. Damit kann das System aktiviert oder deaktiviert werden.

Damit nach dem Stoppen des Motors dieser wieder anspringt, muß der Motor fast den Stillstand erreicht haben und die Kupplung muß getreten werden.
Als Funktionskontrolle dienen die Kontrolleuchten für Zündung und Öldruck.

Das Stop - Start - System ist selbstüberwachend und schaltet sich bei einem Fehler ab. Der Rest des Ascona bleibt davon unbehelligt und kann weiter genutzt werden. Das Steuerteil, welches unter anderem diese Überwachung durchführt, befindet sich beim Ascona C an der Handschuhfachunterseite.
Des weiteren gehören zu diesem Stop - Start - System:
- das Relais K43 für die Lichtabschaltung
- Schalter Kupplungspedal Stop - Start - System

- Schalter Stop - Start - System an/aus

Verbrauchsersparnis

Der zusätzliche technische Aufwand, der Aufpreis von 166,- DM, die Ungewißheit, ob alles richtig funktioniert und nicht zuletzt der Siegeszug der Katalysator- und Einspritztechnik haben dem System letztlich wohl den Garaus gemacht.
Wobei dieses System in den letzten Jahren aus der Kiste gekramt wurde, wenn auch nicht bei Opel, sondern bei Volkswagen, wo der Lupo 3L TDI mit einem Stop - Start - System ausgerüstet wurde.

Auch wenn es von diesem hochgerüsteten Sparmobil nicht allzu viele gibt, das System als solches ist zukunftsfähig, zu mal Hybridfahrzeuge wie der Toyota Prius und Honda Civic Hybrid über ein ähnliches System verfügen, allerdings in der Kombination Benziner - und Elektromotor.

Auch im BMW 1er wird das Stop-Start-System angeboten.

Kleines Kuriosum am Rande:
Im damaligen Ascona Prospekt zum Modelljahr 1985 wird auf den Seiten 5 und 6 der Innenraum eines Ascona GLS gezeigt. Interessant dabei ist die Tatsache, daß es sich dabei um ein Modell mit Automatik und (!) Stop - Start - System handelt. Spätestens beim Re Start mittels Kupplungspedal wird es wohl ein Problem gegeben haben...

Allerdings sind solche Fehler in Opelprospekten auch keine Seltenheit...