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Opel Ascona C - Ausstattungen

Wie in der Autobranche üblich, wurde der Ascona von Anfang an in verschiedenen Ausstattungsstufen angeboten.

 

Ascona GT
Der Ascona GT basiert auf dem Ascona LS, wurde aber seinem sportlichen Wesen entsprechend angepasst. Man kann davon ausgehen, dass Opel es forciert hat, den GT in den Markt zu drücken, um das Image des Ascona als "Altherrenauto" zu ändern. Denn Ascona GT sind durch alle Modelljahre hindurch recht konstant verkauft worden.
Besonderer Reiz an diesen Modellen stellt das kürzere Getriebe dar, welches sportlichere Fahrleistungen ermöglicht. Der Durchzug wird damit erheblich verbessert. Allerdings muss man einen etwas höheren Verbrauch in Kauf nehmen.
Weiterhin serienmäßig im GT sind die hervorragenden Sportsitze. Diese stammen von Recaro und sind an Sitzkomfort kaum zu überbieten.

 

Während in den Jahren 1985 und 1986 kaum Änderungen am GT (der in Österreich mit 1.8E Motor als „GTI“ verkauft wurde…) anstanden, wurde zum Modelljahr 1987, nach dem Facelift 2, eine zusätzliche Verspoilerung eingeführt. Seitenschwellerverkleidung und unterer Heckspoiler rundeten das sportliche Aussehen des GT ab. Bis zum Modelljahr 1987 wurde am Ascona nur ein Frontspoiler verbaut, welcher vom Ascona CD entliehen wurde.
Vorgänger des Ascona GT waren bei den Vorfaceliftmodellen der Ascona SR / SRE und das Sondermodell Ascona Sport.

Zum Modelljahr 1988 wurde der Ascona GT in Ascona GT/Sport umbenannt. Dieser Name stammt ursprünglich von einem Sondermodell aus dem Modelljahr 1986 ab, welches auf dem Ascona GT basierte und etwas besser ausgestattet war.

 

Preise: siehe Preislisten

Gegen Aufpreis konnte die Grundausstattung erweitert werden.

 

Ascona GT, Modelljahr 1985 / 1986.

In diesen Modelljahren wurde der Frontspoiler des Ascona CD verbaut. Allerdings bekam der Ascona GT, im Gegensatz zum CD, einen speziellen Kühlergrill. Dieser wurde auch nur bei den Ascona GT und GT/Sport Modellen der Modelljahre 1985 und 1986 verbaut.

 

Typisch für alle GT Modelle ab 1985:

Die Radkappen, normalerweise silber oder anthrazit, bei weißen Ascona GT jedoch auch in weiß lackiert.

Außerdem wurde vom Ascona Sport die anthrazit farbige Lackierung der B-Säule und der Fensterumrandung, sowie die karminroten Streifen in den Stoßfängern und Seitenleisten übernommen.

 

Eine Besonderheit gab es beim Ascona GT mit Motor C18NE, diesen gab es nicht mit Sportgetriebe und nicht als 2-Türer.

Ascona GT, Modelljahr 1987.

Änderungen zu den vorherigen Modelljahren war die neue Optik der Facelift 2 Modelle. Weiterhin gab es nun für die Ascona GT Modelle einen schwarzen Kunststoffseitenschweller, sowie einen unteren Heckspoiler.

Der obere Heckspoiler auf der Heckklappe war jetzt lackiert und gehörte zur Serienausstattung.

 

Es wurden elektrische Spiegel für Fahrer und Beifahrer verbaut, Spiegelkappen in Wagenfarbe lackiert.

 

Allerdings wurde der GT Ascona motorentechnisch abgewertet. Bekam man 1985 / 1986 den 90PS starken 16SH Motor ab Werk, so war im Modelljahr 1987 der nur noch 82PS starke 16SV Motor serienmäßig. Zu dem ohne Sportgetriebe...

Ascona GT/Sport, Modelljahr 1988

Änderung ab Modelljahr 1988 war die serienmäßige Ausstattung mit dem Radio SC 202, sowie die Umbenennung in GT/Sport.

Dieser Name stammt ursprünglich vom GT Sondermodell GT/Sport, welches im Modelljahr 1986 angeboten wurde.

 

Der Motor E18NV mit 5-Gang Sportgetriebe ersetzte den Motor 16SV aus dem Modelljahr 1987.

Zum Modelljahr 1987, mit Einführung der 2Liter Motoren und der Motorkontrollleuchte, gab es kleine Änderungen im Bereich von Batterie- und Öldruckleuchte. Dort wurden die Rahmen um die Anzeigen enger gemacht.

Weiterhin entfiel der Kästchenhintergrund der Instrumente. Fortan waren diese nur noch schwarz.

Sonstiges

Lieferbar waren die GT, GT/Sport Modelle in allen Karosserievarianten.
Auf dem Bild rechts: Opel Ascona Fliessheck als GT. Modelljahr 1986 mit 18E Motor.

Die weissen Blinker und die Alufelgen wurden später installiert.

Interessant für alle, die einen Ascona als Basis für einen starken Motor suchen: Neben den kürzer übersetzten Getrieben, wurden in den Ascona Sportmodellen (GT, GT/Sport, SR, SRE) längere Längsachsträger für die Vorderachse verbaut. Damit hatte die Vorderachse zwei zusätzliche Verankerungspunkte am vorderen, unteren Querträger und der Ascona ist damit erheblich verwindungssteifer.

Diese Längsträger wurden übrigens bei allen Modellen ab 100 PS (z.T. auch darunter) verbaut.

Ascona C GT - GT/Sport Besonderheiten

Links: Ascona GT - GT/Sport Lenkrad

 

Unten: Heckablage Ascona C GT, Modelljahr 1987

Bei diesem Modell mit Stoff bezogen, keine Lautsprecher verbaut.

Die Lüftungsschlitze mit brauner Kunststoffverkleidung.

Unterschiedliche Heckansichten des Ascona GT

Links: spoilerlose Variante der Modelljahre 1985 / 1986

Mitte: aufpreispflichtiger Heckspoiler aus den Modelljahren 1985 / 1986, bestehend aus Kunststoff und unlackiert

Rechts: Heckspoiler ab Modelljahr 1987, für GT Modelle serienmäßig und immer in Wagenfarbe lackiert

 

Der Heckspoiler war für alle sonstigen Ascona Modelle gegen Aufpreis erhältlich.

 

Eine Besonderheit gibt es beim Ascona GT - GT/Sport mit 130 PS und Motor 20SEH:

Dieser hat eine größer dimensionierte Auspuffanlage und ein ovales Sportendrohr (wie beim Ascona Sprint - Irmscher Version).

Türverkleidung eines Ascona C GT aus dem Modelljahr 1985 / 1986.

In diesem Modelljahr fällt noch die enge Verzahnung der GT Modelle mit dem Ascona LS auf. Die Türverkleidungen unterscheiden sich so gut wie gar nicht. Auch die Stoffe der Sportsitze sind auf der Sitzfläche eher grob gehalten, ähnlich den LS Modellen.

 

Farbbeispiel im Innerraum des Ascona GT - MJ 1986.
- Armaturenbrettfarbe: anthrazit

- Innenausstattungsfarbe: grau (355)
- Stoff: Rhodos
- Außenfarbe: Orientblau (248)

Links:

Neue Sitze für die Sportversion des Ascona C. Die GT Modelle bekommen Sportsitze im neuen Design.

Der RECARO Schriftzug, wie er bei den SR und SR/E Modellen vorhanden war, entfällt.

 

Rechts:

Im Cockpit änderte sich auch einiges. Instrumente im Kästchenlook. Die Zusatzinstrumente für Öldruck und Spannung entfielen.

Neue Lenkräder für alle Modelle, im Ascona GT als 3-Speichen Sportlenkrad.

Leider ohne Leder bezogen, diese Option war auch gegen Aufpreis nicht zu haben. Allerdings gab es beim Kadett GSi 16V bis einschließlich Modelljahr 1989 dieses Lenkrad mit Lederbezug.

Farbbeispiel im Innerraum des Ascona GT - MJ 1985.
- Armaturenbrettfarbe: dunkelbraun

- Innenausstattungsfarbe: braun (325)
- Stoff: Rhodos
- Außenfarbe: Barytbraun (467)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bei den GT Modellen gab es nur die Innenausstattungsfarbe grau und braun. Beige und blau waren nicht erhältlich.

Türverkleidung eines Ascona GT 2-Türer, Modelljahr 1987.
Man erkennt das kurze Türablagefach. Im 4- / 5-türer werden Fächer verbaut, die im hinteren Bereich zum Türgriff hochgezogen sind. Ähnlich den Ascona GLS Modellen.

 

Farbbeispiel im Innenraum des Ascona GT - MJ 1987.
- Armaturenbrettfarbe: braun

- Innenausstattungsfarbe: beige (307)
- Stoff: Rallye Twill

- Außenfarbe: Platin (112)

Farbbeispiel im Innenraum des Ascona GT/Sport - MJ 1988.
- Armaturenbrettfarbe: anthrazit

- Innenausstattungsfarbe: grau (357)
- Stoff: Rallye Twill

- Außenfarbe: Astrosilber (128)

 

Die Innenausstattungen des 1987er GT Ascona wurden auch im Modelljahr 1988, nach der Umbennenung des GT in GT/Sport, sowie im Sondermodell Ascona Sprint von Irmscher verbaut.

 

 

 

 

 

Ab Modelljahr 1987 waren nur noch die Innenausstattungsfarben grau und beige erhältlich. Braun entfiel, blau war weiterhin nicht im Angebot.

Zu den Stoffen im Modelljahr 1985 - 1988 siehe auch: Ascona C Stoffe 300 - 399

Zu den Stoffen im Modelljahr 1985 - 1988 siehe auch: Ascona C Stoffe 300 - 399